早晨7点50分，国铁北京局(ju)动车组司(si)机韩军(jun)甲(jia)准时到达动车所(suo)。手比眼看、高(gao)声(sheng)呼唤、检查仪表、确认信号，韩军(jun)甲(jia)驾驶复(fu)兴号动车组平稳出发……
韩军(jun)甲(jia)已经(jing)当了32年的列车司(si)机，从(cong)蒸汽机车、内燃(ran)机车、电力机车，再到如今的和谐号、复(fu)兴号，韩军(jun)甲(jia)先(xian)后(hou)驾驶过35种车型，见证了中(zhong)国铁路的速度升(sheng)级。“经(jing)历了时速从(cong)60公里到350公里的飞跃，我(wo)很自豪。”韩军(jun)甲(jia)说。
列车穿山越海，助力中(zhong)国铁路旅客发送量、货物发送量等指标稳居世界(jie)首位。今年1至8月，铁路发送旅客29.96亿人次，日均发送旅客1228万人次，这(zhe)意味着(zhe)，每天都有相当于一个超大城市的人口(kou)通过万里铁道完成交通出行。
升(sheng)级的除(chu)了速度，还有密度。截至今年9月，中(zhong)国铁路总里程(cheng)突(tu)破(po)16万公里，高(gao)铁里程(cheng)超4.6万公里。我(wo)国建成了铁路网覆盖99%的20万人口(kou)以上城市、高(gao)铁网覆盖96%的50万人口(kou)以上城市的发达铁路网络。“新中(zhong)国成立75年来(lai)，中(zhong)国铁路实现了由瓶颈制约型运输到逐步适(shi)应型运输的历史性跨越。”国铁集团(tuan)有关负责人说。
眼下(xia)，在中(zhong)国中(zhong)车长(chang)春(chun)、青岛两个基地的生产线上，新一代复(fu)兴号动车组列车——cr450样车正紧锣密鼓地生产。“从(cong)cr400到cr450，制动响应时间缩(suo)短(duan)0.5秒，车体重量减少12%，牵引效率(lu)提(ti)升(sheng)3%，能耗(hao)降低20%。”中(zhong)国铁道科学研究院(yuan)首席研究员赵红卫介绍。
“铁路科技已经(jing)发生了翻(fan)天覆地的变化(hua)，真希望有机会能驾驶着(zhe)cr450列车，奔(ben)驰在祖国的万里铁道上！”韩军(jun)甲(jia)说。
【延伸阅读(du)】
目前，我(wo)国综合(he)立体交通网总里程(cheng)超过600万公里，“6轴(zhou)7廊8通道”主骨架已基本形成，联通了全国超过80%的县(xian)（市、区），服务全国90%左右的经(jing)济和人口(kou)，交通运输综合(he)实力大幅(fu)跃升(sheng)。截至目前，全国铁路总里程(cheng)突(tu)破(po)16万公里。截至去年底，全国公路通车里程(cheng)543.68万公里，内河航(hang)道通航(hang)里程(cheng)12.82万公里，港口(kou)生产性码(ma)头泊位22023个，民用运输航(hang)空机场259个。
（本报记者韩鑫整理）
《 人民日报 》（ 2024年10月01日 07 版）
